我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)能力穩步提升 國際市場(chǎng)競爭優(yōu)勢增強
2021-10-29
淺析電池外殼塑料的阻燃改性原理
- 分類(lèi)：行業(yè)新聞
- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2021-10-29 08:43
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【概要描述】塑殼由于具有較好的綜合性能，據悉，在動(dòng)力電池標準中對電池外殼箱體提出了相應的明確的阻燃要求，而現在越來(lái)越多的企業(yè)也開(kāi)始采用阻燃塑料來(lái)做動(dòng)力電池。那電池外殼塑料的阻燃改性原理是什么呢？ 眾所周知，大部分高分子材料都是易燃材料，因此，在電氣、電子、電器、汽車(chē)、車(chē)輛、航空等行業(yè)的應用中，有必要進(jìn)行阻燃化改性，使之成為難燃材料，保證使用的安全性?！ 【湍壳皩?shí)際應用的情況看，高分子材料的阻燃改性有兩種方式
淺析電池外殼塑料的阻燃改性原理
【概要描述】塑殼由于具有較好的綜合性能，據悉，在動(dòng)力電池標準中對電池外殼箱體提出了相應的明確的阻燃要求，而現在越來(lái)越多的企業(yè)也開(kāi)始采用阻燃塑料來(lái)做動(dòng)力電池。那電池外殼塑料的阻燃改性原理是什么呢？ 眾所周知，大部分高分子材料都是易燃材料，因此，在電氣、電子、電器、汽車(chē)、車(chē)輛、航空等行業(yè)的應用中，有必要進(jìn)行阻燃化改性，使之成為難燃材料，保證使用的安全性?！ 【湍壳皩?shí)際應用的情況看，高分子材料的阻燃改性有兩種方式
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塑殼由于具有較好的綜合性能，據悉，在動(dòng)力電池標準中對電池外殼箱體提出了相應的明確的阻燃要求，而現在越來(lái)越多的企業(yè)也開(kāi)始采用阻燃塑料來(lái)做動(dòng)力電池。那電池外殼塑料的阻燃改性原理是什么呢？
眾所周知，大部分高分子材料都是易燃材料，因此，在電氣、電子、電器、汽車(chē)、車(chē)輛、航空等行業(yè)的應用中，有必要進(jìn)行阻燃化改性，使之成為難燃材料，保證使用的安全性。
就目前實(shí)際應用的情況看，高分子材料的阻燃改性有兩種方式，一種是添加阻燃材料，與高分子基體樹(shù)脂共混，制造出阻燃高分子復合材料；另一種辦法是采用具有阻燃元素的反應性單體與高分子進(jìn)行共聚反應，制成阻燃高分子材料。從阻燃劑成分的不同可分為含鹵、含氮、含磷、無(wú)機阻燃劑。阻燃劑之所以具有阻燃作用，是因其在聚合物的燃燒過(guò)程中，能夠阻止或抑制其物理的變化或氧化反應的速度。
對于汽車(chē)充電線(xiàn)來(lái)說(shuō)，因為其具有應用環(huán)境的特殊性，對改性塑料具很高的要求。由于電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程時(shí)間較短，電流強度大，使用頻率高，所以在保證良好的絕緣性同時(shí)還要求電池外殼材料具有一定的耐高溫、耐老化性能，并且在燃燒時(shí)具有無(wú)鹵阻燃和低煙密度。
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鉛酸蓄電池阻燃ABS材料的特點(diǎn)及相關(guān)應用！
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電池殼一般用什么材料
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